Окна на солнечную сторону: Свет плюс электричество

Новый совершенно прозрачный для глаза материал поглощает часть солнечного спектра и вырабатывает электричество – чем не основа для окон-энергогенераторов?

Напоминающая соты структура полимера видна на электронной микрофотографии

Материал, созданный группой исследователей во главе с Мирчей Котлетом (Mircea Cotlet), представляет собой пленку из полупроводникового полимера, насыщенного углеродными «мячиками» фуллеренов. При строго определенных условиях материал самопроизвольно формирует упорядоченную структуру, напоминающую пчелиные соты со стороной порядка микронов – и на довольно большой дистанции, порядка нескольких миллиметров.

Для этого через тонкий слой еще жидкого материала пропускали поток крохотных капель воды, которые распределялись по его поверхности равномерно, а затем, пока полимер застывал, — испарялись. Причем, плотность шестиугольников определялась скоростью испарения, а сама она, в свою очередь, определяет в итоге эффективность переноса заряда через новый материал: чем медленнее испарение – тем плотнее упаковка, и тем эффективнее она работает. По словам авторов, это простой и недорогой метод, легко масштабируемый от лабораторных условий до реального массового производства.

В итоге нити самого полимера укладываются по граням шестиугольников, сами же они остаются пустыми – и материал в целом оказывается практически полностью прозрачным. Зато плотно упакованные нити вдоль граней поглощают солнечный свет довольно интенсивно и при этом проводят электрический ток – в том числе и тот, который возникает при облучении материала солнечным светом.

CES 2011: электромобиль General Motors EN-V с автономной навигацией

Заглядываясь на красивые, но зачастую слишком футуристические и оттого бесполезные концепты электромобилей будущего главное — не потерять связи с реальностью и не пропустить настоящей машины вроде двухместного городского электромобиля General Motors EN-V. А ведь он действительно мог затеряться в потоке безудержного креатива!

Итак, машина передвигается на двух параллельных колесах, самостоятельно поддерживая равновесие при помощи гироскопов и системы баланса Segway. Учитывая немалый вес машины по сравнению с оригинальным скутером (500 кг), а также высокой скоростью (до 50 км/ч) система балансировки претерпела некоторые изменения, компенсация ускорения для такого веса осуществляется при помощи полозьев, которые движутся назад и вперед, не позволяя EN-V упасть.

Bridgestone показывает на выставке Display 2011 электронную бумагу AeroBee A4 и A3

До стадии серийного продукта пока доведена одна разработка — планшет с дисплеем A4. Размер экрана по диагонали равен 13,1 дюйма, а разрешение составляет 800 х 600 пикселей. Дисплей способен показать 4096 цветов. Он совмещен с сенсорной панелью. Для обновления экрана необходимо 1,3 с.
Электронная бумага Bridgestone
Основой планшета является процессор ARM11, работающий под управлением Linux 2.6.24 на частоте 533 МГц, в распоряжении которого находится 128 МБ ОЗУ и 4 ГБ флэш-памяти. Устройство оснащено интерфейсами Bluetooth, WLAN, USB 2.0 и слотом SD. При габаритах 245 х 303 х 13 мм оно весит 730 г.

«Пума» способна поднять две тонны груза на трехкилометровую высоту и продержаться там 30 с лишним дней. Этим грузом может быть что угодно –локатор, радиостанция или даже телескоп. Оболочка аэростата сделана из сверхпрочного материала, узкая полоска которого выдерживает вес автомобиля. Наконец, она выдерживает ураганный ветер со скоростью 46 метров в секунду. «При таком ветре с домов срывает крыши, а по улицам летают автомобили. А «Пуме» это не страшно», — говорит Верба.

Аэростаты могут применяется в целях:

· Борьбы с контрабандой;
· Обнаружения низколетящих целей;
· Охраны границ;
· Борьбы с пиратством;
· Теле радио ретрансляции;
· Коммуникации и связи.

Аэростатное удерживающее устройство

Привязной аэростат (ПА) состоит из оболочки с баллонетом,воздухонаполненного обтекателя, полезного груза, носового усиления;воздухонаполненного оперения; такелажа; комбинированных (воздушных и газовых) предохранительных клапанов; пневмоклапана; шлангов подвода воздуха; системы воздухоподполнения (включая систему поддержания избыточного давления в баллонете, оперении и обтекателе, регулирующие и обратные клапана в системе поддержания избыточного давления); пилотажно-навигационного оборудования, блока аварийного энергоснабжения; молниезащиты.
Полезный груз размещается на ферме, подвешенной под оболочкой, в защитном мягком герметичном обтекателе аэродинамической формы.
Расчетное давление во всех воздушных и газовых полостях оболочки, баллонета, обтекателя и оперения в любом режиме работы ПА (во время подъема, стоянки на рабочей высоте и удерживающем аэростатном устройстве) автоматически поддерживается с помощью клапанов и бортовых вентиляторов. Во время швартовки на удерживающем устройстве возможно подключение наземного вентилятора. Газонаполнение и подполнение осуществляется через заправочные клапаны.
Оперение аэростата состоит из трех одинаковых стабилизаторов: верхнего вертикального и двух нижних стабилизаторов, каждый из которых расположен под углом 56° к вертикальной оси аэростата. Стабилизаторы находятся под постоянным избыточным давлением, что позволяет им принимать нагрузки в пределах допустимых деформаций. Стабилизаторы соединены расчалками. В хвостовой части оболочки расположен воздушный отсек, соединенный со стабилизаторами посредством шлангов. Отсек предназначен для выравнивания давления в стабилизаторах.
В соответствии с расчетными нагрузками, техническим заданием и технологическими требованиями, мы создали уникальный материал UR-2310 на базе высокомолекулярных нитей RUSAR, полиуретановой пленки и адгезивов.